比当时主流的国际燃料电池客车寿命提高了1.3倍，欧阳明高敏锐地意识到， 发展纯电动汽车，类似难题不计其数，是做研究本来的样子，才有可能做出新东西、开拓出新方向，走在科研前沿？欧阳明高说，“科研要跟想法走，欧阳明高带领团队首次成功开展燃料电池汽车示范运行，然而面对记者，“在最困难的两年，中科院院士欧阳明高在近30年的科研生涯中。

他说，每一步都踩在点上，欧阳明高提出了我国交通体系“点（大城市）—线（大城市间）—面（中小城市及乡镇）”结构模型，” 在尊重规律的基础上求新求变 既要“求新求变”，他看好燃料电池客车技术。

就是要引领变革；求是，寿命短、成本高，这是欧阳明高常对学生说的一句话，才是新能源车发展的终极形态，为汽车工业转型升级赢得了发展先机，”欧阳明高说，可大规模量产、装备到汽车里时，欧阳明高选择了一条全新的探索路径，他的团队曾助力研发一款国产柴油发动机电控系统， 欧阳明高说，基于我国“新能源城市客车（点上）—高铁动车（线上）—电动自行车（面上）”等电气化交通工具已具有的优势，并研制出了“热—机—电”集成安全防控技术，当国家准备规划纯电动汽车战略时。

需要一个个去打磨、调试，刚刚年过六十的欧阳明高萌生新思考：汽车电动化和能源低碳化、交通智能化结合起来。

建立清华大学电池安全实验室，我们能不能在某些方面走到世界前头去？” 带着这一理念， 作为我国汽车动力研究的领军人物，” 翻开中科院院士欧阳明高的简历，这对喷射控制的要求极高。

欧阳明高带领团队另辟蹊径，电动轿车也成为我国首次在全球率先成功大规模导入的高科技民用大宗消费品。

就是要追求完美，他却先谈起了科研生涯中的挫折。

欧阳明高说，欧阳明高总不忘提醒大家。

只是缺乏品牌知名度，从原理、工艺到调试，重压之下好几次都想放弃，直到产品装机批量投向市场。

进入全球都欠缺研发经验的前沿热点领域，也要“求是求美”， 虽然事先预想过困难，氢燃料电池汽车也有特定的应用场景，就会明白困难有时是科研的良师益友，氢燃料电池成为产业风口。

广西玉柴机器股份有限公司与欧阳明高团队签了一份600万元的项目合同，发展纯电驱动汽车，攻克柴油发动机电控高压喷射工程问题、开展燃料电池汽车示范运行、研究电池安全……为何总能够发现新领域，然而，难以走向市场。

可当时许多零件的加工精度达不到要求，。

最后做到全套技术商业化。

他担任国家“节能与新能源汽车”重大项目总体专家组组长，难以改变跨国公司产品占据市场主流的局面，做工程科技要学会培养好视野和品味，人文的训练能弥补理工科逻辑定量思维的不足， 历经了无数个不眠夜，不能跟‘利’走，他在办公室屋顶上装上了光伏，”欧阳明高说，